旅するデジカメ〜札幌発東京定住日記

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zoom RSS 那覇〜関空JL2582(JA008D)/関空〜新千歳JL2513(JA8267)

<<   作成日時 : 2011/05/16 23:30   >>

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画像 3泊4日の沖縄滞在は、慌ただしく終了。天候に恵まれたとは言えないが、充実した滞在だった。天候に関しては、この時期の沖縄は梅雨の真っ最中なのだから、しょうがない。

 午後5時発の関空行きJL2582で那覇を発つ。同日乗り継ぎで新千歳までたどり着けるフライトとしては、この関空便が最も遅い。

 機体はB777-200(JA008D)。旧JASが導入した7機のB777-200のうち5番目の機体(1998年6月登録)で、座席配置は旧JAS時代のままのW91仕様だ。普通席が満席だったのでクラスJにしたが、最前列をアサインできたので旧スーパーシート席だ。通常のクラスJ席よりもさらにゆったりしていて、ラッキーな気分になれる。観光路線らしく、ギリギリまで買い物をして出発間際に駆け込んで来る乗客がいたので、出発が若干遅れた。関西空港までは、飛行時間1時間半とアナウンス。離陸するとあっという間に雲の中だ。

 午後7時少し前、関西空港に到着。到着後、他の乗客が降機したタイミングを見て、前方キャビンの旧スーパーシートと旧レインボーシート(ともに現在はクラスJとして使用)を撮影。旧JASのW91はこの夏にもJAL仕様のW14に改装されると聞いていたので、旧JASのキャビンを目にできる期間は後わずかだ。これは貴重なショットになる。ところが、この点を乗務員にたずねると、「改装の予定はないはずです」とのこと。理由は、全席に配置されている個人用テレビモニターの配線が邪魔になるから、とのこと。うーん、真偽のほどはどうなのか。個人モニターの配線が邪魔と言っても、重整備(C整備)の時には座席から床材から天井から、すべて取り払って隅々まで点検するのが旅客機だ。そのタイミングならば配線もろとも撤去して座席を全交換することくらい、難しいことではあるまい。同じJALのB777-200で、本来のJAL機(375席=W14)と旧JAS機(380席=W91)で座席数や座席配置が違うのは運用上不都合が多いというのは話としてはわかるから、W14に改装するのは理にかなった話ではあるのだ。さて、どうなることか。

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まるで「空気輸送」〜新千歳行きのJL2513
画像 50分の待ち合わせで、7時50分発のJL2513で新千歳へ。機体はB767-300、JA8267機。1987年に登録された機齢24年の経年機で、グリーンと赤のストライプ入りシートが、レトロ感を出している。乗り込んでみると、機内は超ガラガラ。主翼より後ろのキャビンにまったく乗客がいない。機内後方だけ見れば完全な空気輸送。回送か?と思ってしまう。関空千歳便で、こりゃないでしょうに、と思う。震災による旅行や出張控えがまだ尾を引いているのか、それとも月曜夜だからなのか。これじゃ飛ばすだけ赤字だろうが、それでも時刻表に張った便は飛ばさなくてはならないのが、定期航空会社の辛いところだ。

乗客が少ないので搭乗もスムーズ。定刻より3分ほど早くブロックアウト。すぐに離陸。レベルオフ後の機長アナウンスによると、対地速度は970キロ。強い追い風に乗り、予定より20分早く着くとのこと。旅の最後がスムーズなのはありがたい。

揺れが予想されるとのことで、降下に入ると同時にシートベルトサインが付いた。降下中、かなりの揺れ。午後10時20分すぎ、新千歳のRWY01Rに着陸。同25分、ブロックイン。関空からブロックタイム1時間35分とは、私の中では最短記録かも知れない。

気温11度。寒い。札幌中央区の自宅に帰り着いたのが、午後11時ちょうど。那覇を出てちょうど6時間。北海道から沖縄は遠いが、この距離を全行程6時間で移動できてしまう飛行機という乗り物は、やはりすごいと思う。
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