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zoom RSS スカイマークの経営破綻について

<<   作成日時 : 2015/01/29 22:40   >>

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画像 きのう、日経速報がiPhoneに入ったのが午後6時52分、その8分後、NHKがニュース7冒頭で速報。そこから数分以内に、民放各社が相次いで字幕速報。突然のニュースに、体に電流が走るような気がした。

 二つの感想がある。

1. 西久保愼一氏という経営者の退場は、喜ぶべきである。彼の、航空経営者としての不適格性時代錯誤性についてはさんざん論じてきたので、改めて語るまでもあるまい。墜落事故を起こす前に表舞台から消えたことは、よかったと思う。

2. これは、この国の航空行政の、敗北である。規制緩和の象徴として航空会社の新規参入を認め、スカイマークを誕生させたのは、国交省(当時は運輸省)である。数々のデタラメが明らかになりながらも厳罰に処すことなく、目こぼしをして来たのは、スカイマークを大手2社系列とは異なる第三極と位置づけ、競争を促進させる狙いがあったからである。しかしその結果が、西久保氏のような勘違い経営者をのさばらせ、A380導入などという途方もない野望を抱かせ、自滅の道を進んだ。これは国交省の政策上のミステークにほかならない。


 きょうの会見で有森正和新社長は、運転資金は確保できており運航に支障はないと繰り返したようだ。しかし、A380購入違約金を含めると1000億円を超えるとされる債務を負う会社である。どうケリを付けるというのだろう。再建計画は、裁判所が認めなければ、用をなさない。運航に支障はないと繰り返せば繰り返すほど危機が迫っているように感じられるのは、致し方ないことだろう。

 少なくとも、いつ運航を取りやめるかわからないエアラインの航空券が売れるはずがなく、利用者離れは加速するだろう。運賃としてキャッシュが入って来ない同社は、ますます深刻な状況に追い込まれるだろう。航空機の関連機材を切り売りし、それでもカネが足りずに国に支払う着陸料を延滞する会社である。来週、来月くらいの便はなんとか飛ぶにしても、その先はまったくわからない、というのが正確なところだと思う。そんなエアラインを使って、旅行の計画など立てられない。

 今回の事態がこの国にとって良かったのか悪かったのか、すぐには言えない。けれどもはっきりしているのは、日本の空に関する国交省の未来図が、まったくのデタラメだということである。

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