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zoom RSS 札幌市電・・・ここが不便

<<   作成日時 : 2016/10/18 23:00   >>

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画像 札幌市電の運賃が、170円から200円に値上げされるのだそうだ。正式には値上げに関する条例が市議会を通って決定ということになるが、既に市議会の市営企業調査審議会交通部会が値上げを承認しており、事実上決まったと見て間違いない。きのうは札幌市議会の本会議場で、値上げに関する聴聞会が開かれた。

 聴聞会とは、市民生活に関わりの深いテーマで市民が直接意見を述べるものだが、値上げが完全に既定路線となった中での聴聞会開催とは、何を今さら、という気がしてしまう。それぞれの会派が推薦した3人が参考人として登壇し、2人が値上げに賛成、1人が反対だった。陳述内容は報道されている範囲でしかわからないが(議事録はまだ公開されていない)、賛成の2人は市電の経営安定を図る必要性から、反対の1人は学生は低所得者の負担増から、ということだったようだ。

 私も、この6月から中央区内の市電沿線に住むようになり、電車を主な足として使っているので、いろいろ思うことがある。市電暮らしを始めた当初、「こんなに便利なものとは知らなかった」と思ったものだが、毎日のように乗っていると、不便なところも多々ある。地下鉄の利便性には到底かなわない、ガマンとストレスを強いられる乗り物だ。値上げはやむを得ないにしても、サービスをもっと改善してくれ、と私は言いたい。

 日頃感じる、市電のダメな点は、次の3点。

画像@いつも混雑している
 朝夜の利用が多いから当然かも知れないが、私が主に使う午前9時台、午後8〜10時台だと、同じ時間帯の地下鉄に比べて、明らかに混雑が激しい。「中に詰めてください」と運転手が何度も呼びかけないと、停留所で待っている人が乗れないことも、しばしばだ。しかもバスに比べて車幅が狭く車体が長いから、混雑したときの圧迫感はバスよりもひどい。

A乗り降りに時間がかかり遅延が常態化
 前述の混雑とも関係するが、車内の乗客密度が高いと乗車も下車も時間がかかる。特に下車。札幌市電は下車時に運賃を支払う前降り方式だが、混雑すると走行中に車内を移動しづらく、出口付近に待機して素早く降りることができない。後方側にいる乗客は停車してから乗客をかき分けるようにして出て来なくてはならないから、とにかく時間がかかる。乗り降りに時間がかかれば、それだけ電車は遅延する。

B運転頻度が低い(なかなか来ない)
 日中の運転間隔は7〜8分ということになっているが、長すぎる。5分間隔程度に、なぜしないのだろう。前述した混雑も、乗り降りに時間がかかるのも、結局のところ、運転間隔の長さ、本数の少なさ、利用実態に合った輸送量が提供されていないから、起きることなのだ。だいたい、壁も屋根も無いにひとしい吹きさらしの停留所で待つ7〜8分は、長すぎる。時刻表があればそれに合わせて行動するが、「おおむね7〜8分」などという大ざっぱな表記では、電車はいつ来るかわからないから、ひたすら待つしかない。ダイヤを決めても道路状況や乗降などで遅れがちになるから、敢えてダイヤを設定しないのだろう。であるならば、せめて5分間隔くらいで走らせないと、利用者に優しい乗り物とは到底言えまい。

 ちなみに、各地の路面電車の運転間隔を見てみると、札幌市電よりも長いところも多いが、停留所に時刻表があり、その時刻を目安に停留所に来れば待たずに乗れるようになっている。

 サービス面でまだまだ改善すべき点がある札幌市電だが、値上げとセットでそういう議論がされている気配があまりないのは、残念と言うほかない。利便性をもっと高め、中心部から比較的近い市電沿線により多くの人が住むようになれば、市全体にとっても多くのメリットがあるように思うのだが。

【Ocean Radio@2016】

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タイトル (本文) ブログ名/日時
不便な札幌市電・・・必要なのは増発だ
 あすの祝日を前に久しぶりに早めに帰宅し、ぼんやりと地元テレビ局のニュースを見ていたら、札幌市電の問題を特集していた。札幌市電の一部停留所では、電車待ちの乗客が停留所内に並びきれずに車道にはみ出すほど混雑していて危険だ、という問題。列がはみ出す理由は、乗車位置が車両の中央ドアの位置に合わせて停留所の中央にあるため、停留所の有効長の半分ほどしか使えないから、だという。このテレビ局の指摘を受けて、交通局は混雑の激しい一部停留所で電車の停止位置と乗車位置を後ろに下げ、列が長く伸びでも車道にはみ出... ...続きを見る
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