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zoom RSS 再び、鉄道は本質的にテロに対し脆弱な乗り物である

<<   作成日時 : 2018/06/11 23:00   >>

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定員1323人、16両編成の列車が1日当たり365本運行され、1日45万人以上の乗客を運んでいる東海道新幹線で同様の体制を取ることは、「新幹線の利便性を大きく損なう」としてJR東海は否定的な見解を示している。(枝久保達也「新幹線で凶行が繰り返されてもセキュリティ対策が充実しない理由」ダイヤモンド・オンライン


 3年前に起きた放火事件のときにも書いたが、鉄道は本質的にテロに対して無防備にならざるを得ない交通機関である。

 今回の刃物による殺傷事件を受けて、新幹線にも航空機並みの安全対策を実施すべきだとという意見が、さっそく出てきている。しかし、1日45万人(東海道新幹線)が利用するという新幹線の利便性を損なわずにセキュリティチェックを行うことは、およを現実的ではないだろうと私は思う。安部誠治関西大教授が言うように、「乗客の通過スピードを落とさずに、改札口で危険物を検知できる高感度センサー」が開発可能だったとしても、それを実際にすべての改札口に設置し、警報音が鳴るたびに乗客を止めて荷物を検査するようなことが、果たして可能かどうか。

 航空機を利用する人ならわかるが、いまや旅客機は、凶器となり得るありとあらゆるものが持ち込み禁止だ。ハサミ、ナイフ類はもちろんのこと、先の尖ったモノならピンセットもネジ回しもダメ。野球のバットも、ゴルフのクラブも、カメラの三脚もダメ。料理人の包丁も、理容師のハサミも、当然ダメ。いつだったか保安検査場で調理師らしき乗客が、「包丁は料理人の命だ。肌身離さず持ち歩いている」などと抗議しているのを見たことがある。こういう「凶器となり得る危険物」を一切合切車両内に持ち込み禁止になぞ、できるわけがないだろう。

 同安部教授は、「手荷物の確認について車掌や駅員の権限拡大を検討すべきだ」とも言うが、1列車で最大1300人もいる乗客から怪しい者を見極めて荷物検査を実施することは、「テロ防止」という点ではおよそ非現実的で、防犯カメラと同じく、抑止効果程度の手段にしかなり得ない。ランダムスクリーニングによる荷物検査にしても、そうだ。そもそも論として、現在の日本では刃物の所持・携帯自体は「正当な理由」があれば、違法ではない。たとえば、「土産物」として購入した出刃包丁を梱包された状態でカバンに忍ばせている者が荷物検査で見つかったとしても、その者を乗車拒否したり刃物を押収できるかと言えば、否だろう。車内で密かに梱包を解き、凶行に及ぶことが可能であることは、言うまでもない。

 速くて便利で大量輸送が可能な交通機関、こういう特質を維持しようとする以上は、テロを100%根絶できるような安全対策は原理的に不可能だと、私は思う。できることは、まずその脆弱性を社会が共有した上で、利便性を損なわない範囲での抑止対策と、不幸にも犯行が起きてしまった場合の被害軽減策を周知することではないだろうか。

 たとえば、今回の事件。1名の尊い命が失われるという重大な結果になってしまったが、刃物を振り回す相手に素手で立ち向かうのは極めて危険であること、座席のクッションが盾として使えること、犯人と距離を置くことが最も身を守れること、こういうことが周知されていたとしても、同じ結果になっていただろうか。ここは冷静な議論と検証が必要なのではないかと、私は思う。

【Ocean Radio@2018】





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