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みんなの「鉄道」ブログ

タイトル 日 時
日高線のDMV構想について・・・否定的感想をつらつらと
日高線のDMV構想について・・・否定的感想をつらつらと  JR北海道が廃止・バス転換するとしている日高線の沿線町村会が、バスではなくDMV(デュアルモード・ビークル)への転換構想を、この週末に急に持ち出してきた。日高線の一部区間は高波で路盤が崩落して不通状態となり、JR北海道は復旧を断念して路線全体を廃止してしまいたい考えだが、沿線町村会としては、線路・道路の両方を走行できるDMVの利点を生かし、崩落箇所は一般道を走り、それ以外は鉄路を走行させることで既存の線路をできるだけ残したい考えだ。 ...続きを見る

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2017/02/20 23:00
廃止間近の留萌線・記念乗車の旅へ
廃止間近の留萌線・記念乗車の旅へ  2週間後に廃止となる留萌線乗り納めの日帰り旅をしてきた。クルマで深川まで行き、深川発増毛行き普通列車4925Dに乗る。12月4日に廃止になるのは留萌線の留萌〜増毛だが、深川〜留萌も利用低迷のためJRが廃止バス転換を提案しており、近々廃止されることは間違いない。留萌線を完乗する最初で最後の機会と思い、深川まで出かけた。 ...続きを見る

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2016/11/20 23:00
JR北海道の断末魔〜「単独維持困難」発表に思うこと
JR北海道の断末魔〜「単独維持困難」発表に思うこと  ついにJR北海道が、不採算路線の大幅整理の大方針を正式発表した。10路線13区間が「単独で維持することは困難」。うち3線区はバス転換による路線廃止、残る10線区は上下分離方式による存続を地元と協議するのだという。路線のざっと半分が整理対象となる、未曾有の大転換である。 ...続きを見る

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2016/11/18 23:00
不便な札幌市電・・・必要なのは増発だ
 あすの祝日を前に久しぶりに早めに帰宅し、ぼんやりと地元テレビ局のニュースを見ていたら、札幌市電の問題を特集していた。札幌市電の一部停留所では、電車待ちの乗客が停留所内に並びきれずに車道にはみ出すほど混雑していて危険だ、という問題。列がはみ出す理由は、乗車位置が車両の中央ドアの位置に合わせて停留所の中央にあるため、停留所の有効長の半分ほどしか使えないから、だという。このテレビ局の指摘を受けて、交通局は混雑の激しい一部停留所で電車の停止位置と乗車位置を後ろに下げ、列が長く伸びでも車道にはみ出さない... ...続きを見る

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2016/11/02 23:00
JR北海道・不採算路線「切り捨て」に思うこと
JR北海道・不採算路線「切り捨て」に思うこと  JR北海道による不採算路線整理の行方が、大きな議論になっている。今年7月に「存廃論議の対象となり得る路線(輸送密度2000人未満路線)」が公表されたのに続き、先日には「札沼線(北海道医療大学〜新十津川)」「留萌線(深川〜留萌)」「根室本線(富良野〜新得)」について、バス転換に向けた地元協議に入ることが報道された。 ...続きを見る

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2016/10/26 23:00
札幌市電・・・ここが不便
札幌市電・・・ここが不便  札幌市電の運賃が、170円から200円に値上げされるのだそうだ。正式には値上げに関する条例が市議会を通って決定ということになるが、既に市議会の市営企業調査審議会交通部会が値上げを承認しており、事実上決まったと見て間違いない。きのうは札幌市議会の本会議場で、値上げに関する聴聞会が開かれた。 ...続きを見る

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2016/10/18 23:00
道東特急、12月まで不通
道東特急、12月まで不通  台風10号による土砂災害で根室本線の橋梁や路盤に甚大な被害を受けたJR北海道は、特急「スーパーおおぞら」(札幌〜釧路」「スーパーとかち」(札幌〜帯広)の復旧時期を「12月」と発表したのだそうだ。 ...続きを見る

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2016/09/07 09:00
石北本線数か月寸断・・・に思うこと
石北本線数か月寸断・・・に思うこと  北海道では、先週から今週にかけ、1週間に3つの台風(7号、11号、9号)が立て続けに上陸するという、異常な事態となった。犠牲者こそ出ていないものの、川の氾濫による田畑の浸水、土砂崩れによる道路や鉄道の寸断など、被害は大きい。中でも気になったのが、JR石北本線(報道等では石北線と表記)の線路被害である。 ...続きを見る

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2016/08/25 12:30
札幌市電・・・自慢の最新型低床車「ポラリス」に乗ってみたが
札幌市電・・・自慢の最新型低床車「ポラリス」に乗ってみたが  何かと評判の新型低床車両A1200形(愛称「ポラリス」)を初体験した。新世代路面電車として「札幌の顔」のようなアピールの仕方をされているポラリスだが、全33両のうち3両しかなく、確率はわずか11分の1。たまたま乗れたら、かなりラッキーである。 ...続きを見る

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2016/07/06 23:00
札幌市電で暮らしてみると・・・
札幌市電で暮らしてみると・・・  前に書いたような経緯で札幌市の中央区某所の賃貸マンションでしばらく暮らすことになり、毎日の通勤手段が市電(路面電車)になった。地下鉄駅までも歩いて10分ほどなのだが、3分のところに停留所があるので、こっちを使ってしまう。 ...続きを見る

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2016/06/20 23:00
「急行はまなす」最後の旅【5】・・・最後の国鉄型寝台列車・・・本当にさよなら
「急行はまなす」最後の旅【5】・・・最後の国鉄型寝台列車・・・本当にさよなら  「急行はまなす」最後の旅に話を戻そう。国内最後の客車列車の旅を楽しもうとできるだけ起きているつもりだったが、苫小牧手前から深く寝入ってしまったのは前に書いたとおり。 ...続きを見る

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2016/02/12 23:40
「急行はまなす」最後の旅【4】・・・はまなす廃止で不便になる札幌〜本州往来
「急行はまなす」最後の旅【4】・・・はまなす廃止で不便になる札幌〜本州往来  急行はまなすが、道央・道南と北東北を往来するのに非常に便利な列車だったことは、さきほども書いた。残念ながら、夜行便の廃止でこのルートを往来する利便性は大幅に後退してしまう。 ...続きを見る

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2016/02/12 23:30
「急行はまなす」最後の旅【3】・・・「はまなす」が廃止される本当の理由
「急行はまなす」最後の旅【3】・・・「はまなす」が廃止される本当の理由  はまなすの廃止は北海道新幹線開業によるものと説明される。具体的には、青函トンネルを含む海峡線(木古内〜蟹田)の電圧が新幹線電車用に昇圧され、JR北海道が保有する現在の電気機関車(ED79)では運転できなくなる点だ。トンネル自体は在来線との共用のため客車の通過には支障がないが、機関車だけは新型が必要になる。同じくトンネルを通過する貨物列車を運行するJR貨物は新型式の電気機関車を導入するが、はまなすだけのために新車を導入できる余裕は、JR北海道にはない。JR貨物にはまなすの牽引を依頼したものの断ら... ...続きを見る

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2016/02/12 23:20
「急行はまなす」最後の旅【2】・・・実用列車としていの「はまなす」
「急行はまなす」最後の旅【2】・・・実用列車としていの「はまなす」  「急行はまなす」は、青函トンネル開業と同時の1988年3月に運転を開始した。トンネル開業前に運航されていた青函連絡船深夜便(函館発0:30/青森着4:20)の代替という位置づけだったようだ。運転開始当初は14系客車の座席車のみの編成だったが、後に寝台車が追加され、座席車も指定席は新幹線グリーン席の中古品に交換されたり、一両がカーペットカーに改造されるなど若干のグレードアップを経て、今に至る。 ...続きを見る

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2016/02/12 23:10
「急行はまなす」最後の旅【1】・・・ホテルが取れず青森夜行へ
「急行はまなす」最後の旅【1】・・・ホテルが取れず青森夜行へ  11日夜、札幌駅を午後10時に出る「急行はまなす」で東京に向かった。 ...続きを見る

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2016/02/12 23:00
東京に大雪が降るとこういうことになる・・・というハナシ
東京に大雪が降るとこういうことになる・・・というハナシ  東京地方で今年初の積雪となったけさ、いつもより15分ほど早く自宅を出た。電車ダイヤが乱れているとは聞いていたが、幸いにも午前中は時刻の決まったスケジュールはない。遅刻もやむなし、のつもりだった。 ...続きを見る

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2016/01/18 23:00
ニーズの無いオーバースペック商品は売れるはずがない・・・インドネシア新幹線輸出計画が頓挫
ニーズの無いオーバースペック商品は売れるはずがない・・・インドネシア新幹線輸出計画が頓挫  新幹線をインドネシアに輸出しようというプロジェクトが、インドネシア側の心変わりで頓挫した、というハナシがきのうからそこそこのバリューで報じられているが、さもありなん、と思う。 ...続きを見る

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2015/09/05 14:27
東急線が止まった夜
東急線が止まった夜  25日午後9時過ぎ、いつものように内幸町から帰宅の電車に乗ろうとしていたら、「目黒行き」という列車がやってきた。地下鉄都営三田線の南行きは東急目黒線終点まで直通する「日吉行き」か、三田線途中の白銀高輪止まりとなる設定しかない。おかしいな、と思いながらもたいして深く考えることもなく来た電車に乗った。ところが、車内で「東急目黒線は全線で運転を見合わせております。この電車は目黒止まりです」とアナウンス。げーっ! まったく知らなかった。内幸町ではアナウンスか掲示があったのかも知れないが、気づかなかった... ...続きを見る

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2015/08/26 23:00
鉄道は本質的にテロに無力な乗り物なのだ
鉄道は本質的にテロに無力な乗り物なのだ  きのう新幹線電車内で起きた放火自殺事件について。鉄道という乗り物は本質的にテロに無力だ。地下鉄サリン事件でも証明済みである。そのことに、自覚的であるべきだと思う。 ...続きを見る

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2015/07/01 23:09
JR北海道・・・「留萌線廃止」報道に思うこと
JR北海道・・・「留萌線廃止」報道に思うこと  ふるさと北海道のネタである。JR北海道が留萌線の一部(増毛〜留萌)を廃止する方向で地元と調整・・・というニュースが流れた。 ...続きを見る

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2015/06/29 23:00
本当にさよなら・・・寝台特急・北斗星ラストラン
本当にさよなら・・・寝台特急・北斗星ラストラン  最後の定期運転となる北斗星を見送ってきた。先月の上野〜札幌の旅で自分の中でケリは付けたつもりでいたけど、最後の様子はやはり見ておきたいと思い、仕事を終えて上野駅へ。 ...続きを見る

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2015/03/14 23:00
東京〜大阪 日帰り出張
東京〜大阪  日帰り出張  久しぶりの大阪日帰り出張。品川から「のぞみ」に乗る。 ...続きを見る

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2015/03/04 12:49
札幌へ・・・「北斗星」最後の旅
札幌へ・・・「北斗星」最後の旅  今年最初の札幌出張。上野から寝台特急「北斗星」で、札幌へ向かった。学生時代以来、19年ぶりに北斗星の乗客となる。 ...続きを見る

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2015/02/06 23:00
キハ183系ついに引退〜JR北海道
キハ183系ついに引退〜JR北海道  北海道関連の鉄道ネタをもう一つ。JR北海道が保有する特急用気動車キハ183系の引退が、ついに決まった。15日の記者会見で発表された。引退するのは、合計90両ある183系のうち、エンジン換装を行っていない68両で、2020年まで5年間をかけて、キハ261系に置き換えて行くのだという。 ...続きを見る

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2015/01/16 23:00
寝台特急「北斗星」まもなく廃止、について
寝台特急「北斗星」まもなく廃止、について  寝台特急北斗星の定期運転が3月で廃止されるのを前に、2016年春の北海道新幹線開業以降も「北斗星」「カシオペア」を臨時列車などの形で存続させるよう、北海道などがJR北海道に要請したのだそうだ。JR側はカシオペアについては含みを持たせつつも、北斗星は今年8月で臨時列車としての運転も終了する方向だという。 ...続きを見る

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2015/01/14 23:00
快速エアポート・指定券をもっと買いやすくしてください
快速エアポート・指定券をもっと買いやすくしてください  10日ぶりに、また札幌にやってきた。 ...続きを見る

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2014/08/15 12:42
富良野行き特急列車で思ったこと
富良野行き特急列車で思ったこと 怒っている。わたしゃ、ふか〜く、怒っている! ...続きを見る

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2014/08/04 12:45
快速エアポート・・・オール「ロングシート」という最悪の選択
快速エアポート・・・オール「ロングシート」という最悪の選択  新千歳空港〜札幌の連絡輸送について書いたついでに、地元紙「北海道新聞」(電子版)から、気になったネタを一つ紹介しておく。快速エアポート用の車両としてオールロングシートの733系電車が19日から運航開始、11月までに「エアポート」の4割が「オールロングシート」になるのだという。 ...続きを見る

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2014/07/21 23:00
終鉄〜寝台特急「あけぼの」
終鉄〜寝台特急「あけぼの」  マレーシア航空機のことですっかり気をとられていたが、14日で最後の運転となる寝台特急「あけぼの」の様子を撮影してきた。最終運転となる前日の13日夜に。私と同じことを考える人が相当集まっていて、ホームはすごいことになっていた(テレビニュースによると、14日は想像を絶するような状態だったようだが)。「終鉄祭り」に興味があるわけでも、参加したいわけでもなく、「いつか撮っておこう」と思っているうちに、廃止直前になってしまったのだ。ホームはロープで規制されて思うようなポジションで陣取れないし、そもそも人... ...続きを見る

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2014/03/16 23:00
乗車間際には買えない、快速エアポートの指定券
乗車間際には買えない、快速エアポートの指定券  2泊3日、実質1泊2日の出張滞在を終えて東京に戻る。朝イチの仕事をこなして札幌駅に着いたのが11時5分。5分後の11時10分に出る快速エアポートに間に合うな、と思ったが、毎回ブーブー言っているように、この電車に発車5分前に並んだのでは座れる可能性は非常に低い。空港まで36分間、時間を有効に使いたいので、300円払って座席指定券を買うことにした。 ...続きを見る

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2014/01/24 23:00
「席を譲る」はモラルに期待してはいけない
「席を譲る」はモラルに期待してはいけない  仕事始めに託けて電車にまつわる鬱憤をネチネチと書いてしまったついでに、前から気になっていたことを記しておこうと思う。電車内での「席を譲る」という行為について。 ...続きを見る

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2014/01/08 23:00
仕事始め
仕事始め  前項で書いたとおり、仕事始めはとんでもない寝不足でスタート。いつもと変わらぬ時刻に起き、いつもと変わらぬ時刻に家を出た。 ...続きを見る

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2014/01/06 23:00
馬の耳に念仏・・・新千歳空港アクセス輸送について、再三再四
馬の耳に念仏・・・新千歳空港アクセス輸送について、再三再四  年末年始を故郷で過ごそうという、ニュース原稿の紋切り型そのものの帰省旅行で札幌へと向かう。 ...続きを見る

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2013/12/28 23:00
人があふれて乗れない・・・台風の日はやっぱり休もう!
人があふれて乗れない・・・台風の日はやっぱり休もう!  前項の続きを書いておこう。午前10時すぎ、風もおさまってきたようなので、そろそら会社に向かおうかと目黒線のB駅まで向かった。雨は完全に上がり、湿った風がときおり吹く程度。もう電車が止まることもあるまい。悠々11時にはオフィスに着くかと思ってホームに降りて行くと、「人の海」。とても一度で乗れる人数ではない。しかも、到着する電車は上流の駅で大量の客を乗せて来るので、一箇所の乗車口から5〜6人も乗り込めない。あちゃー、ここまでは予想がつかなかった。朝の時間帯に運転を見合わせたせいで、遅れて出勤する人... ...続きを見る

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2013/10/16 15:12
台風の日は休みましょう
台風の日は休みましょう  「十年に一度」の台風が首都圏をかすめる。朝から通勤電車が大混乱、私の使う東急目黒線も「運転見合わせ」なので、通勤電車が再開するまで自宅待機中だ。午前9時すぎには、間引きダイヤで再開したようだが、暴風はまだ続いている。再開した電車がいつまた止まるか、わからない。2年前、乗っていた電車が暴風のため途中駅で止まり、ひどい目にあったことがあるので(2011年9月の台風15号)、無理はしない。 ...続きを見る

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2013/10/16 09:30
JR北海道の「病巣」と、これから起きそうなことへの考察
JR北海道の「病巣」と、これから起きそうなことへの考察  JR北海道が、基準を超えるレール幅の狂いを97か所(後に約270か所に訂正)も放置していた問題が、連日報道されている。レールの幅は定期的に検査を行い、規定を超える狂いが見つかった場合は15日以内に補修しなくてはならないが、それが行われずに放置されていた。本社に未補修だという報告も、上がっていなかった。会見でJRは、「ただちに列車を止めなければならない数値ではなく、必要ないと判断した」と言ったらしい(9月22日・読売)が、そういう問題じゃないだろう。現に、函館本線では貨物列車が脱線した。「危険な... ...続きを見る

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2013/09/25 02:00
JR北海道という会社
 意外と知られていないが、JR北海道という会社は、企業体として相当に特殊である。 ...続きを見る

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2013/07/12 23:00
SAPICAとKitaca・・・札幌方式とJR方式の深い溝
SAPICAとKitaca・・・札幌方式とJR方式の深い溝  この週末、私の地元の札幌市では、市営交通のICカード「Sapica」の利用範囲が拡大されることが大きなニュースだったようだ。Sapicaとは、2009年1月から利用が始まったIC乗車券で、使い方はJR東日本のSuicaなどと基本的に同じ。改札機にピッと触れるだけで運賃を精算できる。後述する様々な事情からこれまで市営地下鉄でしか使えなかったSapicaだが、6月22日(土)からはバスや市電でも使えるようになる。さらに、JR北海道のKitaca(2008年10月供用開始)やSuica、その他の鉄道... ...続きを見る

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2013/06/23 23:00
都心〜羽田空港 直行電車10分間隔
都心〜羽田空港 直行電車10分間隔  先月のダイヤ改正で、都営地下鉄浅草線から京急線を経由して羽田空港まで直通する電車が10分間隔で走るようになった。新橋からこの電車に乗ると、羽田空港まで約25分。 ...続きを見る

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2012/11/05 14:07
地下鉄は誰のものか・・・国vs都 その象徴としての地下鉄経営
地下鉄は誰のものか・・・国vs都 その象徴としての地下鉄経営  高速道路の無料化に猛反対した猪瀬直樹東京都副知事が私は好きではなかったが、本書の問題提起は素直に、なるほどな!そのとおりだ!と思える部分がとても多かった。 ...続きを見る

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2012/10/26 23:00
新幹線も自動運転の時代〜スピードアップへのさらなる挑戦か
新幹線も自動運転の時代〜スピードアップへのさらなる挑戦か  朝日新聞デジタル版におもしろい記事が出ていた。東海道新幹線に今年導入予定の新型車両、N700A系には自動運転装置が搭載されるのだという。カーブや勾配などのデータがすべてインプットされていて、地形を先読みしてその線区での最高速度を常にキープできるのだそうだ。ただし、この機能で全自動運転すると所定のダイヤより早く着いてしまうため、当面は基本手動、自動運転は遅れを回復させるためにのみ使うそうだ。 ...続きを見る

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2012/02/20 23:00
何度でも言うが、座れない列車は欠陥商品である
何度でも言うが、座れない列車は欠陥商品である  4泊5日の札幌滞在を終えて、東京に戻る。札幌駅から11時10分発の快速エアポートに乗り込んだのだが、発車3分前でデッキまで人が立つほどの混雑だった。一見して飛行機利用と思える乗客も多い。 ...続きを見る

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2011/09/19 23:00
福岡市営地下鉄はSuicaが使える
福岡市営地下鉄はSuicaが使える  福岡市の地下鉄にもIC乗車券システム(名称は「はやかけん」)が導入されているが、Suicaが使えるのがちょっとした驚きだった。地下鉄でのSuica利用は、札幌はもちろん、大阪でもまだ不可なので。携帯電話にモバイルSuicaを入れているので、行先と料金を確認する必要も、切符を買う必要もない。旅人には大変親切だ。札幌の地下鉄も、Suica系との相互利用の実現を急ぐべきだと思う。 ...続きを見る

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2011/06/05 17:23
長大トンネルで「走行不能」「火災」が重なれば、乗客は蒸し焼きになるしかない
長大トンネルで「走行不能」「火災」が重なれば、乗客は蒸し焼きになるしかない  福岡に来ている。夕方、テレビで地元のニュース(RKB)を見ていたら、JR九州が関門海峡トンネル内で列車が停止したことを想定した避難訓練を実施した、というリポートを放送していた。JR北海道・石勝線トンネルでの脱線火災事故(スーパーおおぞら事故)を受けての緊急訓練なのかと思ったら、毎年実施している定期訓練なのだという。しかも、火災の想定は無し。脱線も無し。故障で停車した列車を救援のディーゼル機関車で引き出せばOK、その手順を確認する、というものだった。この程度のシミュレーションでは、JR北海道のよ... ...続きを見る

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2011/06/03 23:00
原因究明よりも関係者の処罰が優先される風潮に違和感を感じる
原因究明よりも関係者の処罰が優先される風潮に違和感を感じる  北海道警察がJR北海道本社などに家宅捜索に入ったことを、昼のニュースで各局が大々的に報じている。27日深夜にJR石勝線で起きたスーパーおおぞらの脱線火災事故を受けて、業務上過失傷害の疑いだという。関係資料を道警が押収してしまって、事故調の調査活動に支障が出ないのだろうか、とふと思った。いつものことなのだが・・・大事故が発生したとき、事故調査委員会よりも警察の動きが注目される風潮、メディアがそれを大きく扱う傾向に、私は強い違和感を感じている。 ...続きを見る

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2011/05/31 12:30
火災は目視 首をかしげたくなるJR北海道のマニュアル
火災は目視  首をかしげたくなるJR北海道のマニュアル  火災とは、火炎を目で確認して初めて火災と認識する。JR北海道のマニュアルでは、そのように定められている。JR石勝線で27日深夜に起きた、特急スーパーおおぞらの火災事故に関連し、読売新聞の夕刊がそのように報じている。運転台の火災警告灯が点灯しても、乗務員が実際に炎を確認することを求めているのだそうだ。JR東海、西日本、四国、九州にはこのような規定はなく、煙の量などから火災と判断し、初期消化に移ると定められているという。 ...続きを見る

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2011/05/30 23:00
スーパーおおぞら火災事故〜鉄道は危機対処ノウハウを航空業界に学ぶべきだ
スーパーおおぞら火災事故〜鉄道は危機対処ノウハウを航空業界に学ぶべきだ  27日深夜に起きた特急「スーパーおおぞら」14号(4014D)のトンネル火災事故、トンネル内で列車を止めてしまったことがやはり最大の問題だと思う。 ...続きを見る

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2011/05/29 11:28
スーパーおおぞらトンネル火災・・・北陸トンネル惨事再来の一歩手前だった
スーパーおおぞらトンネル火災・・・北陸トンネル惨事再来の一歩手前だった  27日深夜に北海道のJR石勝線・占冠〜新夕張間のトンネルで起きた特急スーパーおおぞら14号(4014D)の脱線・火災事故、ニュースを見る限り、北陸トンネル火災事故の再来のような大惨事になってもおかしくないような事故なのだが、なぜそんなことになったのか、現時点ではあまりにも不可解なことが多い。 ...続きを見る

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2011/05/29 00:50
旧大畑線・大畑駅
旧大畑線・大畑駅  七戸町でレールバスを見たついでに、旧大畑線の大畑駅にも立ち寄ってみた。ここは、旧JASの乗員らで作るグループが施設と車両を借り受け、月1回第3日曜日に、体験乗車のイベントを開いている。当然今回はスケジュールが合わないので車両が見れないのは承知の上だが、駅の雰囲気だけでも見ておこうと思った。 ...続きを見る

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2010/05/04 23:00
七戸駅でレールバス体験
七戸駅でレールバス体験  予定はしていなかったが、ドライブ途中の七戸町でレールバスの体験乗車をやっていると聞き、立ち寄ってみた。七戸町に入るとまず役場に立ち寄り「旧七戸駅はどこですか?」と尋ねると、当直職員が「あ、レールバスですね」。どうやら、レールバス試乗会はマチの一大イベントであるらしい。  ここで言う「レールバス」とは、旧南部縦貫鉄道で使われていたキハ101・キハ102のこと。鉄道自体は1997年に運転休止、2002年に廃止されたが、鉄道ファンらによる愛好会によって車両は動態保存され、年に何度か、撮影や体験乗車... ...続きを見る

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2010/05/03 23:30
JR北海道「展望席」廃止・・・何という"日本的"発想だろう
 「スーパー北斗」「スーパーおおぞら」など、道内を走る特急車両の先頭に設けられている展望スペースを廃止する方針・・・とJR北海道が発表した。踏み切り事故で先頭部が大破した場合を想定しての危険防止措置なのだそうだ。が、なんだか変だなぁ、と思う。もともと、運転席を2階に配置したあの独特のデザインは、踏み切り事故時の安全性を最優先にした結果だ。設計時から安全性が十分に考慮されており、導入から10数年間、「展望スペースは安全」と判断して車両を運用して来たのに、なぜ今さら「危険です」ということになっちゃう... ...続きを見る

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2010/04/20 23:00
新千歳空港駅は需要予測を誤った失敗例ではないか
 札幌と新千歳空港を結ぶ快速エアポートを例に、座れない列車は欠陥商品だとネチネチと前項で書いた。この区間が需要過多にして供給不足なのは明らかで、前項に書いた朝の混雑のひどさ以外にも、平日の日中に新千歳空港から札幌方面に乗ろうとすると、発車5分前だとまず座れない。ラッシュ時でもないのに、始発から座れないというのは、普通じゃないと私は思う。 ...続きを見る

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2009/06/29 11:48
座れない列車は欠陥商品である
 週明けは千歳市内での仕事からスタート。札幌駅から8時10分発の快速エアポートに乗るが、発車10分前に乗り込んでいるのに、座席がまったく空いていない。 ...続きを見る

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2009/06/29 08:37
マナーは思いやりの心から・・・だって?
 久しぶりに地下鉄に乗ったら(雪が解けたので基本は自転車通勤)、車内の携帯電話使用に関する新ルールを告知する、こんなポスターが貼られていた。これまで「一律電源オフ」だった携帯電話が、「専用席付近を除いて、通話以外の使用は可」に今月から変わったのだ。 ...続きを見る

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2009/04/17 10:15
小樽〜倶知安の普通列車
 仕事で札幌から倶知安へ日帰りで往復した。倶知安・ニセコ方面の仕事は、札幌からクルマで行くことが多いが、今回は仕事相手と倶知安駅で待ち合わせてクルマで動くので、こういう時はJRが便利だ。札幌から2時間ちょっとなので、所要時間はクルマと大差がないし、移動中はPCで仕事をしたり、食事をしたり、寝たりもできる。 ...続きを見る

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2009/04/02 14:57
走れモノレール
 羽田空港と浜松町を結ぶモノレールは子どもの頃から大好きな乗り物なのだが、出張などで京急を使う機会が増えて来た最近では、もはやモノレールは時代に合わないのかな、と思うこともしばしばある。 ...続きを見る

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2009/03/25 13:58
成田空港まで36分
 東京に来た。羽田空港から京急電車に乗って目についたのが、「成田新高速鉄道線」のポスター。日暮里と成田空港を最短36分で結ぶのだという。 ...続きを見る

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0

2009/03/24 15:31
Kitaca電子マネー&相互利用 きょうから
 きょうから、「Kitaca」の電子マネー機能と、「Suica」との相互利用がスタートする。去年10月のスタート以来、乗車券(定期券)機能しかなかったKitacaが、多機能カードとして本格的なスタートを切るわけだ。Suicaの利用者も北海道内で使えるようになるので、飛行機で新千歳空港に降りたってJRで札幌に向かうような場合、Suicaがそのまま使えるようになる。  朝、札幌駅を通ったら、にぎにぎしくセレモニーをやっていた。メディアを含め、かなりの人が集まっている。昼のニュースは、各社横並びでこ... ...続きを見る

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2009/03/14 10:23
花咲線普通列車の普通の光景
 深夜、根室駅(北海道根室市)と厚床駅(同)の間を、普通列車で往復した。午後8時44分、3644D「快速ノサップ」で厚床まで。そして折り返し午後10時48分発の5643Dで厚床から根室へ。それぞれ、根室から釧路へ、釧路から根室への最終列車である。 ...続きを見る

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2006/03/16 23:00
まもなく廃止・・・ふるさと銀河線
「銀河線」の案内板と発着ホーム、1両編成のディーゼルカー。(いずれも池田駅) ...続きを見る

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2005/12/26 23:00
尼崎JR事故〜「きしみ」は蔓延しているのではないか?
 北海道新聞の高田昌幸さんのブログで、今回の事故について興味深い、というより少し背筋が寒くなる2つの指摘が、なされている。 ...続きを見る

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2005/04/28 12:00
尼崎JR事故〜運転士叩きは止まらない
 「単独の要因だけで脱線することは無い」「事故は多くの糸がからまって起きている」。きのう夜、国交省事故調査委員会が報道陣を前にこう語ったことで、報道のトーンが少し変わるかと思ったが、警察情報に依拠した「速度超過主因説」「運転士叩き」は、きょうも止まる気配が無い。 ...続きを見る

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2005/04/27 12:00
尼崎JR事故〜「人為的ミス」でよいのか?
 主要新聞の夕刊段階での報道を、WEBでチェックしてみた。 ...続きを見る

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2005/04/26 23:00
尼崎JR事故〜運転手叩きが始まった
 兵庫県尼崎市で起きた、JR福知山線快速電車の脱線事故。73人が死亡する、JR史上最悪の事故だっただけに、きのうはかなりの時間、各社のテレビニュースを見ていた。昼から午後の段階では各社とも、原因として「速度超過」をにおわすトーンだったが、夜になって、「速度超過」から「複合要因」へと修正されて行った印象を受けた。ところが、けさの読売新聞を見て、アチャーッと思った。 ...続きを見る

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2005/04/26 11:00
特急に「AC電源付き車」登場
電源付きのシートで、さっそくノートPCを使用開始! まわりを見ると、同じようなノートPC族がちらほら(左)。「最高レベルの普通車」と言ってもいい、スーパーホワイトアローの新型指定席車両。(右) ...続きを見る

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2002/04/20 23:00

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