テーマ:航空

東京~大阪 日帰り出張

 久しぶりの大阪日帰り出張。品川から「のぞみ」に乗る。  マイル奴隷としては、できれば飛行機を使いたいところだが、大阪市内への日帰りなら、どう考えても新幹線の方が効率的だ。運賃はほぼ同じだが、飛行機は「余裕時分」を多めに取らなくてはならないので、実質の移動時間は新幹線より長くなってしまう。  鉄道なら駅に10分前到着で十分だ…
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スカイマークA330・・・羽田ラストフライト

 スカイマークが導入したエアバスA330が、経営破綻にともないわずか7か月で運航を終了することのアホらしさについては、前にも書いた。  とは言え、日本の国内線をA330が飛ぶのはスカイマークが最初で最後かも知れない。同社のA330をちゃんとカメラに収めたことはなかったので、運航最終日となるきょう、羽田空港で狙ってみた。  カ…
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スカイマーク・・・A330運航終了

 経営破綻したスカイマークが、エアバスA330の運航を来月1日、きょうから3日後にから中止するのだそうだ。  国内線の切り札として、セクハラ制服まで着用させて鳴り物入りで導入したエアバス機なのに、わずか7か月で運航終了。なんたるザマだろう。  ミニスカート制服という女性蔑視ので時代錯誤な発想の愚劣さについては前に書いたとおり…
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スカイマークの経営破綻について

 きのう、日経速報がiPhoneに入ったのが午後6時52分、その8分後、NHKがニュース7冒頭で速報。そこから数分以内に、民放各社が相次いで字幕速報。突然のニュースに、体に電流が走るような気がした。  二つの感想がある。 1. 西久保愼一氏という経営者の退場は、喜ぶべきである。彼の、航空経営者としての不適格性、時代錯誤性に…
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エアアジア機墜落・・・機体捜索は難航中

 昨年12月28日に墜落したエアアジア・インドネシア(AWQ/QZ)のスラバヤ発シンガポール行きQZ8501便(エアバスA320型機、登録番号PK-AXC)の機体捜索が難航している。水深25~30mに沈む機体主要部の位置は特定できているものの、悪天候のためダイバーが潜ることができず、捜索船も小型のため波浪の中では長時間の作業ができないら…
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エアアジア機の墜落について

 インドネシアで先月28日に発生したエアアジアQZ8501便(A320-200/PK-AXC)の墜落事故、2007年1月1日に起きたアダム航空KI574便(B737-400/PK-KKW)墜落事故と、同じ出発地、年末年始、LCC、悪天候など、共通点が多いことに驚く。なんと言う偶然だろう。違うことと言えば、KI574便が、製造後18年、7…
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広島にて・・・新幹線vs飛行機 どっちが便利? というハナシ

 広島にやってきた。7時30分に自宅を出て、羽田発9時5分のJAL便に乗り、広島空港着が10時35分。空港バスで市内へ向かい、広島駅新幹線口で降りたのが11時45分。4時間15分の移動だった。  駅前でバスを降りてあたりを見回すと、「東京へは新幹線で!」「最速3時間47分!」などの看板が、あちこちに目に付いた。そう言えば、東京~広…
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再びJA8995号機・・・東京へ

 2泊の札幌滞在を終えて、東京へ戻る。千歳発20時のJL526便。JAL最大座席数のボーイング777-300での運航だが、満席だ。  乗り込んで、L1ドア横にある機体番号等を示すプレートを見たら、JA8995号機だった。2日前、JL515便として出発後に、操縦席で異臭が発生して引き返し、シップチェンジとなった機体である。「今度は大…
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コクピット内で煙臭・・・JA8945機引き返し

 約1か月ぶりの札幌出張。羽田発12時30分のJL515で新千歳に向かう。  連休のため500席のB777-300は満席。機体は、機内インターネットが可能なSKY NEXTに改修されたJA8945号機だ。定刻より約10分遅れてドアクローズ、ランプアウトして滑走路に向かったが、滑走路に入る直前に操縦席からアナウンス。「操縦席内で煙の…
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エコノミー席にリクライニングなんていらない

 CNNのネット版から、ちょっと気になった航空関係ニュース。アメリカで、乗客どうしのリクライニング争いによる緊急着陸(*)が、2週間で3回もあったのだという。(右イラストはアメリカのニュースサイト"Slate"より)  時系列で事実関係を示すと、次のとおり。 ▼9月1日夜、ニューヨーク・ラガディーア空港発フロリダ州ウェストパ…
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Flightrador24「政府専用機」と読売新聞報道について

 けさの読売新聞ネタ。政府専用機の動向がflightrador24というアプリで世界中から丸見えになっているという話。  こんなことは何年も前からわかっていたことで、当ブログでも記事を掲載したことがあるし、ネットでも政府専用機が飛ぶたびに報告が上がっている。なにをいまさら・・・。こんなことを「鬼の首」のように政府に上申する新聞社の…
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バリ島へ・・・その4

 ジャカルタからデンパサールまで、飛行時間は1時間45分。これに1時間の時差が加わり、地上走行なども含めると、時計の上では3時間以上が経過している。デンパサール空港に到着してドアが開いたのが22時15分(現地時刻)、荷物を受け取りタクシーに乗り込んだのが22時45分、予約していたクタビーチのホテルにチェックインしたのは、23時をとうにま…
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バリ島へ・・・その3

 成田~ジャカルタの飛行時間は約7時間。長いようだが、食事をして、映画を2本見て、少しウトウトしていれば、あっという間だ。ジャカルタ・スカルノハッタ国際空港に着陸したのが、現地時刻の15時14分。飛行時間は6時間55分だった。  約20分の地上走行でゲートインが15時35分。ターミナルに入り入国審査場へと進むのだが、入国審査の列に…
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バリ島へ・・・その2

 今回のバリ行きでJALを選んだのは、単純に「安かった」ということともう一つ、JALの最新の国際線サービスを体験してみたい、というのがあった。  JALの国際線は2009年のマレーシア往復までは、ほぼ毎年のように利用していたが、その後は価格と利便性で優る外国エアラインを使っていた。今回は、JALのジャカルタ経由とガルーダインドネシ…
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バリ島へ・・・その1

 夏休みの海外旅行。今年は家族揃ってバリ島に行く。飛行機とホテルをべつべつに手配したら、旅行会社でパックツアーを買うよりずっと安かった、という話は、前にも書いた。安く海外に行こうと思えば個人手配が一番だが、結果はすべて自己責任。手配に漏れがないか、出発日出発日や出発時刻に間違いがないか、前日の確認には少しだけ緊張した。  ジャカル…
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ワシントンからの電話

 「230席未満の次期国産ジェットを国主導で開発」と読売新聞がブチ上げたその夜、ワシントンから外務省に、さっそくこんな電話がかかって来た。 「おはよう! そっちは夜の10時だってのに、相変わらず残業かい? 冷房もろくに効かないオフィスでご苦労さん。で、そっちの新聞に出てたアレさ、東京の大使館から送られた翻訳を、いま読み終えたと…
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B737と勝負する国産旅客機・・・バカも休み休み言え

 けさの新聞ネタから。「次世代旅客機 国が主導」という記事が、読売新聞の一面トップに出ていた。  記事によれば、エンジンも含めて部品ベース7割国産の「純国産機」を国主導で開発し、2030年ごろの実用化を目指すのだという。座席数は230席未満の「小型機」。現在開発中の70~90席級の「MRJ」(三菱航空機)は部品の8割が外国製のた…
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次期政府専用機の整備はANAが受託

 次期政府専用機がボーイング777-300ERに、整備や乗員要請などの後方支援業務を全日空が受注することが、正式に決まった。  まずもって、順当、合理的な決定だな、と思う。  JALがB777の後継機としてA350を大量購入し、エアバスシフトの姿勢を打ち出している以上、ボーイングとより密接な関係を保つのはどちからと言えば、A…
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御巣鷹山事故から29年・・・

 羽田発大阪行きのJAL123便B747-100SR(JA8119)が御巣鷹の尾根に激突した「日航ジャンボ機墜落事故」から、29年になる。きょうのテレビ・新聞は、追悼慰霊式やら慰霊登山やら、おきまりの「カレンダー記事」のオンパレードだった。それがまったく価値がないとまでは言わないけれども、伝えるべきコト、掘り下げるべきコト、はもっと他に…
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スカイマーク・・・A380の発注キャンセルについて

 午前中、衝撃的なニュースが駆け巡った。スカイマークのA380全機発注キャンセル。業績悪化から、国際線計画を全面的に見直すためだという。簡単に言えば、赤字のため機体代金を払えるアテごない、そういうことのようだ。  あー、やっぱり! というのが、正直な感想。機体は完成、進空(初飛行)してSKYの発注どおりに塗装や内装品を取り付ける…
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落雷~羽田空港にて

 3連休の最終日は仕事で札幌に出張。前日入りするため羽田発20:30のJAL最終便JL531を予約しておいた。家族で夕食を取って18:40ごろ品川区の自宅を出ると、叩きつけるような猛烈な雨。10秒に1回くらい、稲妻が光る。いやな予感がしつつも山手線・モノレールは平常運転で、19:40に羽田空港へ。預ける荷物がないので、そのまま保安検査場…
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マレーシア航空機撃墜被疑事件について

 きのう未明、寝ようとしていたら、「マレーシア航空機撃墜か」というニュース速報がiPhoneに入ってきた。一気に目が覚めた。  CNNのサイトを見ると、「テロリストが対空ミサイルで旅客機を撃墜」とのこと。現場は、親ロシア派の支配下にあるとも。「ヤバイぞ、政治的に相当ヤバイことになるぞ」というのが、最初の感想。ただ、CNNにあった「…
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JAL B777-200初号機「JA8981/シリウス」が退役スクラップへ

 ちょっと前のことだが、航空関連で気になったニュース。JALで最初に導入されたB777-200、JA8981号機が4月に路線から退役。売却整備の後、6月13日にホノルル経由でアリゾナ州グッドイヤー空港にフェリー(回送)されたのだという。日本のエアラインでB777が退役するのは初めてだそうだ。メーカーが規定する寿命に到達しているため、売却…
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成田空港でヒコーキ撮影・・・その4/ナローボディ&国内線

 前項に続いて、成田空港での趣味の飛行機撮影記録。 ■ナローボディ機 ▲B-16208 A321/EVA AIR/ ▲B-6345 A321/中国東方航空/ ▲B-9906 A321/中国東方航空/ ▲RPC9907 A321/フィリピン航空/ ▲B-6605 A321/中国国際航空/ ▲HS-AAC A320/セブパ…
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成田空港でヒコーキ撮影・・・その3/B777&A330

 前項に続いて、成田空港での趣味の飛行機撮影記録。この項では、成田での最大勢力であるBoeing 777(-300ER/-200ER)と、外国勢に関してはB777と勢力を二分するA330を紹介する。 ■B777 ▲JA738J Boeing 777-346ER/JAL JL725便/成田~ジャカルタ ▲JA733J Boe…
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成田空港でヒコーキ撮影・・・その2/A340&A380

 前項に続き、成田空港での趣味の飛行機撮影の記録。あくまで「趣味」。写真はヘタクソですが、成田空港に飛来する旅客機の「今」の記録として、少しは価値があるかな。 ■A340  2011年秋に生産終了が発表されたA340は、今後一気に存在感が薄くなるだろうと思う。B747のようにキャパの点で唯一無二(A380を除いて)の機体と違い、…
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成田空港でヒコーキ撮影・・・その1/B787&B747

 GWの谷間、お気楽サラリーマンらしく有給休暇を取り、成田空港に行ってきた。空港周辺をウロチョロしながら、丸一日ヒコーキを撮影しながら過ごすという「優雅な」休日。東京に住んでいるとはいえ、成田までクルマで、となると高速料金がそれなりの出費になるので、そうそうしょっちゅう出かけられるものじゃない。天候はほぼ終日曇天で、空バックは背景がカー…
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羽田空港でエアフォースワン・・・今回は見に行けなかった

 ここ数日、当ブログのアクセス数が急伸していると思ったら、この記事へのアクセス急増が理由らしい。「羽田空港でエアフォースワンを撮る」。オバマ大統領の前回来日、APEC参加から帰国する様子を報告した2010年11月14日の記事なのだが、「羽田空港 エアフォースワン」などとYahooやGoogleに打ち込むと、嬉しい話ことに検索上位に表示さ…
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政府専用機の後継機はやはりボーイングになるらしい

 「政府専用機の後継機がボーイング777になる」と、きのうの産経新聞に出ていた。新聞がこう書く以上、そういうことなのだろう。  総理が「エアバスで訪米」は「あり得ない」から、政府専用機はボーイング777になるだろう、と書いてきたが、そのとおりになるようだ。記事は「飛行性能に加えて日米同盟強化の姿勢を重視」と指摘。技術論ではなく政治…
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マレーシア航空MH370便はどこへ消えた・・・?

 韓国で起きたフェリー沈没事故に世界のメディアの関心が集中し、MH370便の事故がすっかり影が薄くなってしまった雰囲気がある。クアラルンプール発北京行きのマレーシア航空MH370便が姿を消して、1ヶ月以上が経過した。同便が墜落したと考えられるオーストラリア西方の南インド洋では、今も捜索が続行されている。衛星が機体の破片と見られる物体を探…
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